Comment câbler un nouveau garage pour l'électricité

L'un des obstacles perçus les plus décourageants à la conduite d'une voiture électrique rechargeable semble être le besoin d'une borne de recharge à domicile.

Alors que les hybrides rechargeables peuvent être rechargés pendant la nuit à l'aide de leurs cordons de charge de 120 volts, les conducteurs électriques à batterie devraient vraiment avoir accès à une station de charge de niveau 2 de 240 volts.

Ceux-ci rechargeront la batterie complète en 4 à 9 heures, selon la voiture spécifique.

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De nombreux propriétaires voudront installer une borne de recharge dans un garage existant, mais pour exposer les principes, nous commençons par ce qu'il faut pour en installer une dans un garage en cours de construction ou de rénovation en profondeur.

Nous venons de passer par ce processus pour un nouveau garage dans les montagnes Catskill de New York. (Notez que cela s'applique uniquement à l'Amérique du Nord !)

Il y a plusieurs étapes, mais il est important de comprendre que le câblage est la première étape et qu'il est séparé de la station de charge, car les conducteurs peuvent choisir ultérieurement de passer à une station plus puissante.

Boîte de disjoncteur montrant un circuit de 240 volts pour une station de charge de voiture électrique

Tout d'abord, travaillez avec votre entrepreneur et votre électricien pour installer une ligne dédiée de 240 volts à 1 ou 2 pieds en dessous de l'endroit où vous prévoyez d'installer votre borne de recharge.

Nous avons installé le nôtre dans un coin du bâtiment afin qu'une voiture puisse être rechargée à l'intérieur, ou nous pouvons faire passer le cordon sous la porte du garage ou par la porte normale sur le côté du bâtiment.

De nombreux entrepreneurs n'ont aucune expérience préalable des bornes de recharge pour voitures électriques, vous devrez donc peut-être les éduquer.

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La façon la plus simple de le mettre en contexte est qu'il s'agit du même type de circuit que celui utilisé pour les sèche-linge ou les cuisinières électriques.

Deuxièmement, assurez-vous que votre nouveau circuit est capable de 50 ampères, ce qui signifie un taux de charge de 40 ampères (utilisant 80 % de la capacité du circuit).

Même si votre première borne de recharge n'est capable que de 24 ampères (comme le sont de nombreuses autres moins chères), vous voudrez « pérenniser » le câblage de votre garage.

Prise NEMA 6-50

Troisièmement, dites à l'électricien d'installer une prise NEMA 6-50 - celle utilisée par la plupart des bornes de recharge qui ne sont pas câblées - dans le mur sous le site choisi.

Un électricien à qui nous avons parlé préférait le câblage dur, qui élimine la chaleur de résistance entre la fiche et la prise, mais nous voulions permettre à la station de charge de nous accompagner si nous nous déplacions.

Quatrièmement, une fois que vous avez câblé votre garage, sélectionnez ALORS votre station de charge et fixez-la solidement au mur.

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La plupart des gens en achèteront un nouveau; nous avons eu la chance d'en avoir un d'occasion qui nous a été donné par Tom Moloughney, contributeur de Green Car Reports et défenseur des voitures électriques, qui était en train de mettre à niveau. (Merci Tom !)

Il existe aujourd'hui plus d'une douzaine de bornes de recharge sur le marché.

Ils peuvent être achetés directement auprès des fabricants ou trouvés dans des magasins à grande surface comme Best Buy, Home Depot ou Lowe's - sur leurs sites Web s'ils ne sont pas nécessairement en stock dans votre point de vente local.

Charrue NEMA 6-50

Choses à garder à l'esprit :

Prise de courant NEMA 6-50

C'est la version courte et simple de ce que vous devez savoir. Nous mettrons à jour cet article si nous obtenons des conseils et des indications supplémentaires de lecteurs ou de commentateurs.

N'oubliez pas : ce n'est pas plus complexe qu'un sèche-linge électrique - et il y en a des millions dans les garages partout en Amérique du Nord.

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